BRICO: Cambiar junta de la tapa de balancines a un CLIO1 1.2
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BRICO: Cambiar junta de la tapa de balancines a un CLIO1 1.2
Bueno pues hace una horita termine de cambiarle la junta a mí cliete y aprovechando que lo hacía me ha dado por hacer mí primer brico . Se la he cambiado porque me chorreaba algo de aceite, nada importante, pero no me gusta tener eso están guarro jeje.
Modelo de Clio: CLIO 1 1.2 Energy Renault (E7F)
Materiales que he utilizado:
-Sellante para juntas: Nural 28
-Junta nueva
-Un destornillador plano
-Carraca pequeña con boquilla de 10 y de 13
-Una cerveza y una gorra que pica el lorenzo
Para proceder a quitar la tapa de balancines antes nos interesa trabajar c?modamente y para ello el primer paso ha sido quitar la caja del filtro de aire. Para ello quitamos los 3 tornillos que la unen a la admisión y las 2 abrazaderas que la unen a los 2 tubos.
-Resultado:
Tambien me estorbaba para trabajar cómodo el cable de la mariposa así que también lo he desmontado (el soporte) para poder quitar los tornillos de la tapa sin molestias. Al igual que la conexión que hay cerca de la mariposa que no se ni lo que es...de momento (os lo se?alo en la foto) y la gu?a de los cables de buj?as.
-Resultado:
La goma que va de la tapa a la caja del filtro y el soporte lateral derecho de la culata fuera también que sino la carraca no entra bien (por lo menos las mía )
-Resultado:
Ya por fin tenemos perfecto acceso a todos los tornillos de la tapa de balancines. Para la tapa no lo veo necesario pero como nunca viene mal y no cuesta nada, lo he desaflojado en espiral de fuera hacia dentro (como se hace en la culata)
-Resultado:
Ya ha pasado lo peor, ahora quitamos la junta vieja para poner la nueva, aplicando antes nuestro sellante Nural 28 tanto en la tapa como en la culata:
-Resultado:
Colocamos la junta (solo tiene una posición así que no hay pérdida) y atornillamos la tapa de nuevo, esta vez en espiral de dentro hacia fuera (limpiad un poco los sobrantes del sellante porque desbordara un poco). Yo antes de montar el resto me he dedicado a limpiar un poco la zona de la mariposa aprovechando que estaba la caja del filtro fuera, que estaba eso muy guarro...
Y acabamos montando todo lo demás tal y como estaba. No os olvideis de volver a conectar "eso" y poner el tubo que va de la caja a la admisión tal y como estaba que a mí ya se me estaba olvidando cuando estaba a punto de terminar...colocamos gu?a de bujías, soporte lateral, etc etc etc
Espero que os sea útil el brico y que yo lo haya hecho como dios manda xD. En cuanto al tiempo de secado del Nural 28...no tengo ni idea, yo lo voy a dejar toda la noche.
Un saludo!!
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Para proceder a quitar la tapa de balancines antes nos interesa trabajar c?modamente y para ello el primer paso ha sido quitar la caja del filtro de aire. Para ello quitamos los 3 tornillos que la unen a la admisión y las 2 abrazaderas que la unen a los 2 tubos.
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Tambien me estorbaba para trabajar cómodo el cable de la mariposa así que también lo he desmontado (el soporte) para poder quitar los tornillos de la tapa sin molestias. Al igual que la conexión que hay cerca de la mariposa que no se ni lo que es...de momento (os lo se?alo en la foto) y la gu?a de los cables de buj?as.
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Colocamos la junta (solo tiene una posición así que no hay pérdida) y atornillamos la tapa de nuevo, esta vez en espiral de dentro hacia fuera (limpiad un poco los sobrantes del sellante porque desbordara un poco). Yo antes de montar el resto me he dedicado a limpiar un poco la zona de la mariposa aprovechando que estaba la caja del filtro fuera, que estaba eso muy guarro...
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que el 1.1 no te se decir pero vamos imagino que si, pero en el 1.4 es igual porque en el taller del centro me toco para trastear durante todo el año un 1.4 energy y no cambian mucho.
Pues mira mas o menos unas 2 horitas pero porque soy muy tikis mikis y me he entretenido mucho limpiando, que la zona de la admisión estaba echa un asco! echale hora y cuarto hora y media, teniendo en cuenta que soy un mecánico muy nuevo aún uno mas experto se lo hace en un pis pas jeje pero ya me llegara
Pues mira mas o menos unas 2 horitas pero porque soy muy tikis mikis y me he entretenido mucho limpiando, que la zona de la admisión estaba echa un asco! echale hora y cuarto hora y media, teniendo en cuenta que soy un mecánico muy nuevo aún uno mas experto se lo hace en un pis pas jeje pero ya me llegara
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una pregunta quizás tonta para los que sabéis de mecánica, pero yo no tengo mucha idea.
y a mí por lo que estoy viendo, me parece que es similar a cambiar la junta de culata no???
por que se dice que es están cara la reparación de un coche al que se le a kemado la junta??
lo siento si es una pregunta tonta pero nadie nace aprendido
y a mí por lo que estoy viendo, me parece que es similar a cambiar la junta de culata no???
por que se dice que es están cara la reparación de un coche al que se le a kemado la junta??
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No lo sientas, lo tonto sería no preguntarlo yo no hago mas que preguntar cuando no se, es lo que tiene estar aprendiendo . Pues efectivamente, cambiar la junta de culata es algo parecido pero porque es están cara? porque para poder sacar la culata es necesario también sacar la correa de distribución ya que el arbol de levas esta unido a la correa junto con los demás elementos y según que coche, es mas o menos costoso realizar este proceso, para que te hagas una idea hay coches en los que hay que quitar incluso aleta y defensa para poder acceder a la distribución, por eso dependiendo de la dificultad del acceso, es mas caro o menos. También la junta de la culata es mas compleja y mas cara jeje pero vamos que realmente lo caro es la mano de obra, que lleva mucho tiempo y eso suponiendo que la averia se solucione solo con cambiar la junta porque muchas veces se aprovecha para hacer reglaje de v?lvulas y demás.
Es como cambiar el embrague, realmente es cosa de 10, 15 minutos pero para acceder al embrague...están de por medio la caja de cambios, etc, etc cuando realmente un disco de embrague "no es están caro".
un saludo!!
Es como cambiar el embrague, realmente es cosa de 10, 15 minutos pero para acceder al embrague...están de por medio la caja de cambios, etc, etc cuando realmente un disco de embrague "no es están caro".
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gracias por la información a ver si poquito a poquito vamos aprendiendo cositas simples de mecánica. mas que nada para que no te timen.
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jeje ok, en el 1.1 creo que se levanta aflojando 6 tornillos, no estoy seguro... pues si vale también para el 1.4 habr? que tirar de este brico para cuando haga falta jajaclioloko escribió:que el 1.1 no te se decir pero vamos imagino que si, pero en el 1.4 es igual porque en el taller del centro me toco para trastear durante todo el año un 1.4 energy y no cambian mucho.
Pues mira mas o menos unas 2 horitas pero porque soy muy tikis mikis y me he entretenido mucho limpiando, que la zona de la admisión estaba echa un asco! echale hora y cuarto hora y media, teniendo en cuenta que soy un mecánico muy nuevo aún uno mas experto se lo hace en un pis pas jeje pero ya me llegara
CA-5997-AP siempre en mi memoria...
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