El caudal?metro es un aparato que mide el caudal de aire que penetra desde el exterior en el colector de admisión de los motores de gasolina. En los sistemas electrónicos de inyección, el caudal?metro env?a esta información a una centralita, que, en función de unos par?metros predeterminados, determina la cantidad de combustible que necesita la mezcla. En los sistemas mecúnicos de inyección, los caudal?metros adjuntan una mariposa que el aire acciona al pasar y así llenar el espacio vacío que queda en el colector de admisión por la succi?n de los cilindros.
Para hacer este brico vamos a utilizar como conejillo de indias al dTi80 de Lochy. Lo primero es localizar el famoso caudal?metro, que est? situado delante del colector de admisión entre esas dos bridas (lo tenéis se?alado por el c?rculo amarillo):
Para empezar hay que quitar el filtro del aire aflojando la brida que lo sujeta (en el coche de Lochy ya veis que lleva un Green) aunque antes de eso conviene quitar el conector del caudal?metro.
Luego aflojando la otra brida ya podemos liberar el caudal?metro como pod?is ver el la foto. La brida que se ve a la derecha no es la de serie. La de serie es una brida un poco rara que va por presión y una vez sacada es un poco dificil de volver a poner, por eso se ha puesto una de las normales. Para sacar el caudalimetro hay que tirar pero con suavidad y sin golpes (est? un poco durito).
Esto es el famoso caudal?metro, a la izquierda veréis una perla NTC(negative temperatura coefficient), o sea, una resistencia de variacion negativa que mide la temperatura del aire. Y una placa metálica que se calienta y nos determina la masa de aire que entra.
Y ahora para limpiar rociamos la perla ntc y la placa metílica con un producto de limpieza para componentes electrónicos y le damos con un palillo de limpiar las orejas muy muy suave. Y ya est? limpio.
Y luego hay que volver a montar todo en su sitio al revés de como hemos hecho hasta ahora poniendo especial cuidado en dejar todo bien apretado para no tener ninguna fuga.
Y nada mas, si tenéis alguna duda Lochy y yo intentaremos resolverla o entre todos buscaremos la respuesta a las dudas que vayan surgiendo.
Un saludo
,por cierto tu Mégane dCi lo lleva.Veo que hablas de la perla NTC que mide la temperatura,este es un parametro importante,pero el importantisimo es la placa caliente que mide el caudal de aire(esta placa se calienta y el aire la enfria y así lo calcula)y lo de modificarla, de eso ya se encargan los reprogramadores de hacerlo bien hecho ya que yo de eso no entiendo y prefiero no tocarlo que lluego la broma te puede costar 50000 pelas,pero si entiendes de electrónica anímate y nos lo explicas.
