Te ganaste las alas en la tierra, hazlas volar en el cielo...
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exacto, para eso mismo es.aferna escribió:Joe pensaba que me lo estabas diciendo en broma jajajaja te lo juro.
Ya he leido por ahí que es para aumentar la carga del motor y por tanto la temperatura en el DPF. Alucinante.
Alguien sabría decirme qué valores debería tener el sensor de presión diferencial del DPF al ralentí?aferna escribió:Joe pensaba que me lo estabas diciendo en broma jajajaja te lo juro.
Ya he leido por ahí que es para aumentar la carga del motor y por tanto la temperatura en el DPF. Alucinante.
Jose, tengo una duda. El sensor de diferencial de presión me da una medida de -3mbar con el coche al ralentí. Si acelero sube un poco, pero me parecen raros esos valores.
He leido que lo normal sería 0 mbar con el motor parado y entre 20-25 mbar con el motor al ralentí. Puedo tener el sensor jodido?. Las tuberias ya las cambié.
Saludos
Muy poco entre 0 y 2 kPa... y en marcha pisando a fondo a altas revs no debería de pasar de 25kPa en ningún momento (y eso ya es bastante)aferna escribió:Alguien sabría decirme qué valores debería tener el sensor de presión diferencial del DPF al ralentí?aferna escribió:Joe pensaba que me lo estabas diciendo en broma jajajaja te lo juro.
Ya he leido por ahí que es para aumentar la carga del motor y por tanto la temperatura en el DPF. Alucinante.
Jose, tengo una duda. El sensor de diferencial de presión me da una medida de -3mbar con el coche al ralentí. Si acelero sube un poco, pero me parecen raros esos valores.
He leido que lo normal sería 0 mbar con el motor parado y entre 20-25 mbar con el motor al ralentí. Puedo tener el sensor jodido?. Las tuberias ya las cambié.
Saludos
Eso suele ser por tener el tubo de entrada roto, o el sensor puesto al revésaferna escribió:Gracias Jose. Lo que me mosquea es que tenga un valor negativo. Es como si no estuviera bien tarado.