ClioClub España by YoYo

JUAN GORRIN SUAREZ escribió:El perfil a bajado y ancho de via que has aumentado, no tiene mucha importancia. (para pasar las futuras inspeccion ITV) pero si puedes tener algún problema con la Guardia Civil si pasas un control, ellos si quieren multar lo hacen.Se de un amigo que iba tranquilo del trabajo a su casa de telde y llegando se encontro un control, 2 guardias civiles el primero uno mas viejo le pide los papeles del coche y el mas joven será una vuelta alrededor del coche , luego de comprobar todo y ver que esta correcto, el viejo dice que puede seguir su marcha, el agente joven le sopla al viejo que mire los separadores. El final, que se fue a casa con 200 euros menos en el bolsillo.
Asi mejor pasa por la ITV y te lo anoten en la ficha técnica.

JUAN GORRIN SUAREZ escribió:Amigo jose, te cuento yo le baje 3 centimetros a mí coche para ello puse unos muelles cobra 6281 (digo la marca por dar un ejemplo) cobra tiene una Reforma generalizada: Estas normalmente las suele hacer el distribuidor nacional o el mismo fabricante del producto. Esta fórmula permite abarcar un gran número de vehículos. y para ello se usa una contraseña de homologación, que viene escrita en la ficha técnica del mismo. Para que lo identifiques rápidamente, te pongo algún ejemplo, puede ser
e2*2001/116*0327 luego a pasar la ITV suerte, pues cada estacion es un mundo

jose_sport escribió:

AdrianG escribió:una pregunta...

Tengo un amiguete que quiere subir una pick up, vamos alevantarla sobre 15cm.

Que necesitaremos cuando este todo listo? Decir que las piezas que se usaran son especificas para este modelo, pero no están homologadas, es decir, no es montarlas y punto.

Donde se hacen as pruebas de laboratorio? que pruebas? tenía entendido que frenos y estabilidad piden....

Para empezar, necesitáis:
- certificado de montaje de taller
- certificado de conformidad
- certificado del fabricante (un permiso que hay que pedir a la marca de la pick up, valen una pasta)
- homologación de las piezas con contraseñas y referencias a sus debidas R.I.G. si las hay.


Aunque eso de que no están homologadas en españa, me huele bastante mal. Te explico, solo se hacen homologaciones de piezas homologadas en sí.

Si un ingeniero le hace el proyecto, y luego se va a un laboratorio, seguro que se lo hacen, pero subirá la cuantía bastante, aunque a primeras, sin piezas homologadas, la cosa pinta mal.

Las pruebas de laboratorio depende de tu comunidad, soy distintas entre comunidades, y el lugar, tampoco sabría decirte. Sé que se pueden hacer en Vigo, Madrid y Barcelona, que hay laboratorios especializados, en otros lugares ya no sabría decirte.

Un saludo

AdrianG escribió:

jose_sport escribió:

AdrianG escribió:una pregunta...

Tengo un amiguete que quiere subir una pick up, vamos alevantarla sobre 15cm.

Que necesitaremos cuando este todo listo? Decir que las piezas que se usaran son especificas para este modelo, pero no están homologadas, es decir, no es montarlas y punto.

Donde se hacen as pruebas de laboratorio? que pruebas? tenía entendido que frenos y estabilidad piden....

Para empezar, necesitáis:
- certificado de montaje de taller
- certificado de conformidad
- certificado del fabricante (un permiso que hay que pedir a la marca de la pick up, valen una pasta)
- homologación de las piezas con contraseñas y referencias a sus debidas R.I.G. si las hay.


Aunque eso de que no están homologadas en españa, me huele bastante mal. Te explico, solo se hacen homologaciones de piezas homologadas en sí.

Si un ingeniero le hace el proyecto, y luego se va a un laboratorio, seguro que se lo hacen, pero subirá la cuantía bastante, aunque a primeras, sin piezas homologadas, la cosa pinta mal.

Las pruebas de laboratorio depende de tu comunidad, soy distintas entre comunidades, y el lugar, tampoco sabría decirte. Sé que se pueden hacer en Vigo, Madrid y Barcelona, que hay laboratorios especializados, en otros lugares ya no sabría decirte.

Un saludo

me refería a que pensabamos traer un kit de USA por eso te decía sin homologar... aunque ya he visto varios aquí montados y homologados, pero intento contactar con los dueños y todos lo hicieron antes de la reforma...

DeViL_MaN escribió:Gran post Josee, me has sacado de muuuchas dudas.

Una pregunta así a botepronto, tengo en mente poner una suspensión roscada.

1- Por ser roscada ya hay que homologar
2- Las Kw traen el papelito para los Clio III para ponerlas en ficha y tal, la V-maxxx que tipo de documento debería traer?
Un amigo la compró tiempo atrás el de la tienda le dijo que v-maxxx traia un papel con ese papel y el certificado de montaje de un taller iba a la ITV y le cobraban una porqueria, al final no pasó la ITV y encima tenía que hacer proyecto!! porque el papel era para un Clio II
3- En caso de poder instalar la roscada sin homologar, lo máximo sería bajar entre 3 y 5 cm no? se puede incluir en ficha sin hacer proyecto?

Muuchas gracias

AdrianG escribió:gracias por la info jose_sport!!

Pichon69 escribió:pepito_sport, pregunta...


disco perforados y medio rayados....¿me pasaran la ITV?.....

acojonao vivo...


saludos y gas al ferro!!!!

jose_sport escribió:

Pichon69 escribió:pepito_sport, pregunta...


disco perforados y medio rayados....¿me pasaran la ITV?.....

acojonao vivo...


saludos y gas al ferro!!!!

¿Medida original?

Si es así, no tendrás problema.

De todas formas, si te toca un novato o un inepto, y te dice algo, dile que no están rotos ni agujereados con taladro, que son así. Te lo digo porque ya he oído cosas raras

La normativa dice que mientras que no se modifique el sistema y/o tamaño de componentes, no se consideran reformas de importancia.

WarriorMaster escribió:una preguntilla por curiosidad si cogiera los pedales del Clio Sport o otros metalicos sin gomas y le pusiera tacos de goma en los agujeros o si fuesen lisos bandas de goma o algo por rl estilo, podría instalarlos sin hacer ningún tipo de papeleo??, supongo que al no tener arista cortante y goma en los pedales no habría problema no??