conduccion racing 100%

Mensaje por **xavialpha** » 25 Nov 2010, 20:58

Yo creo que es algo que se debería aprender.
Por lo menos mínimo el doble embrague para reducir.

La verdad, es que no es una técnica complicad?sima que solo se puede realizar si eres un maestro de la conducción o est?s todo el día con el coche dale que te pego.

El doble embrague es coger el tacto del acelerador, y soltura, y por pasarte de vueltas y acelerar mas lo único que vas a hacer es gastar algo mas de combustible y quizá algún tirón, hasta que se aprende a hacer.

El punta tac?n lleva algo mas de tiempo, pero que queréis que os diga, yo todos los días bajando a la universidad lo intentaba 5 o 6 veces en alguna reduccion de 3? a 2?. S?, tirones, acelerones, y te sientes un poco torpe.

Pero en una semana conseguí que mas menos saliera solo bajando a la universidad, mas una tarde practicando una hora y algo para mecanizar todos los pasos despacio y demás.

Ahora lo uso la mayoría de veces. El doble embrague en casi todas las reducciones, y el punta tac?n para frenar antes de rotondas o cuando sales de la autovía, cosas as?. Todo en CONDUCCI?N NORMAL. La gente se extraña un poco al verlo, pero el coche va mucho mas suave.

Y no hace falta poner en peligro a nadie ni ir como un loco....
Un saludo a todos, y os animo a que aprend?is todo lo que pod?is...

Mensaje por **xavialpha** » 25 Nov 2010, 20:59

Yo creo que es algo que se debería aprender.
Por lo menos mínimo el doble embrague para reducir.

La verdad, es que no es una técnica complicad?sima que solo se puede realizar si eres un maestro de la conducción o est?s todo el día con el coche dale que te pego.

El doble embrague es coger el tacto del acelerador, y soltura, y por pasarte de vueltas y acelerar mas lo único que vas a hacer es gastar algo mas de combustible y quizá algún tirón, hasta que se aprende a hacer.

El punta tac?n lleva algo mas de tiempo, pero que queréis que os diga, yo todos los días bajando a la universidad lo intentaba 5 o 6 veces en alguna reduccion de 3? a 2?. S?, tirones, acelerones, y te sientes un poco torpe.

Pero en una semana conseguí que mas menos saliera solo bajando a la universidad, mas una tarde practicando una hora y algo para mecanizar todos los pasos despacio y demás.

Ahora lo uso la mayoría de veces. El doble embrague en casi todas las reducciones, y el punta tac?n para frenar antes de rotondas o cuando sales de la autovía, cosas as?. Todo en CONDUCCI?N NORMAL. La gente se extraña un poco al verlo, pero el coche va mucho mas suave.

Y no hace falta poner en peligro a nadie ni ir como un loco....
Un saludo a todos, y os animo a que aprend?is todo lo que pod?is...

Mensaje por **Pichon69** » 28 Nov 2010, 00:12

Joe_Pornostar escribió:Yo es que soy mas de frenar con el pie izquierdo

tal que así?

http://www.youtube.com/watch?v=BMEqOGej ... re=related

Mensaje por **Joe** » 09 Dic 2010, 02:13

gabarras escribió:
Joe_Pornostar escribió:Yo es que soy mas de frenar con el pie izquierdo
tal que así?

http://www.youtube.com/watch?v=BMEqOGej ... re=related

En ese video le doble yo la cámara que enfoca a los pies

Que crack era Colin !

Mensaje por **xavialpha** » 11 Dic 2010, 12:20

A?adimos a todo esto el cambiar sin embrague?

Mensaje por **Veyron** » 11 Dic 2010, 12:47

Cuando se hace punta -tacon el acelerador se pisa antes o a la vez que el embrague??? es que no lo tengo muy claro xDD

Mensaje por **xavialpha** » 11 Dic 2010, 16:07

Venga, te pongo todos los pasos por orden:
1- frenar
2-pisar embrague y poner punto muerto, sueltas embrague. (aquí sigues frenando, claro)
3-das un toque de gas con el talon mientras frenas, y aquí es cuando vuelves a pisar el embrague para meter la velocidad.

Este que te acabo de poner es la versión dificil, haciendo doble embrague.
La versión "light"

1-frenas
2-pisas embrague, das el golpe de gas y metes la siguiente marcha.

Puede parecer lo mismo, pero hay una explicación bastante tocha que dice que es mejor con doble embrague xD

Un saludo, ah! y en youtube hay infinidad de videos que vienen muy bien.

Mensaje por **LocoWiki** » 11 Dic 2010, 17:00

no hagais el cabra,que los picos están hasta debajo de las piedras..

Mensaje por **xavialpha** » 11 Dic 2010, 18:17

Una vez mas, ya que veo que no se ha leido:

Yo hago el punta tac?n sin pasar los l?mites de velocidad, y en una conducción normal...

Por que lo hago? Porque las reducciones son muchísimo mas suaves, y así cuido el embrague.
Saludos.

Mensaje por **sanblaseño** » 17 Dic 2010, 16:30

Vitu, si tu no tienes ni idea de conduciiiir

Que en la bailadora con el Mercedes te pedia pasoooo jajajaja

Yo casi siempre hago doble embrague para reducir porque me resulta menos agresivo para mis adolecidas homocinéticas y no voy siempre a foguete.

Mensaje por **RoViCo** » 27 Dic 2010, 00:42

mira que tengo cursos encima, km y años de "experiencia", tandas en circuitos para dar y tomar... algún especial de rally también he hecho ....
y sigo sin comprender el para que hacer estas técnicas en un día normal de casa al trabajo, por ejemplo.

Mas allá de una conducción deportiva en los coches modernos en los que vivimos lo veo una soberana tonteria....

Es mas, el doble embrague ya casi ni se usa, pues las cajas de los coches van con sincros dobles o incluso triples, con lo que no vale para nada...
y el punta tacon solo te vale para apuradas de frenada y que el coche no se te caiga de vueltas y entrar con traccion en la curva...
ya me diras de que te vale esto cuando vas a 60 por una calle y vas a entrar a una rotonda :O

ME hace gracia este tipo de post, al igual que cuando voy de copi y veo como el "piloto" intenta meter las marchas superdeprisa, casi sin pisar el embrague y cando ostias a la palanca, cual juguete de feria......
? acaso vais 1 centesima mas rápido por ello ? por que seguro que cambiando normal y corriente se puede ir igual, o mas deprisa ya que estas concentrado en lo que hay que estar... la carretera !, no en meter las marchas mas deprisa.

Mensaje por **REFNY** » 27 Dic 2010, 04:13

no por ti RoViCo precisamente, que eres el último en contestar, pero este video viene muy bien en este hilo dedicado a los "grandes pilotos" que circulan por las carreteras mundiales:

"Soy un bobo" es la nueva campa?a de concienciaci?n del Gobierno Vasco dirigida a todos los conductores. Esta vez, han tirado por la vía sat?rica y humor?stica para llegar a la gente, con una adaptación de la conocida música de la canci?n de ''David el Gnomo''.

http://www.mibrujula.com/videos/Soy-un-bobo_V2371.html

Mensaje por **adryfire** » 27 Dic 2010, 11:31

REFNY escribió:no por ti RoViCo precisamente, que eres el último en contestar, pero este video viene muy bien en este hilo dedicado a los "grandes pilotos" que circulan por las carreteras mundiales:

"Soy un bobo" es la nueva campa?a de concienciaci?n del Gobierno Vasco dirigida a todos los conductores. Esta vez, han tirado por la vía sat?rica y humor?stica para llegar a la gente, con una adaptación de la conocida música de la canci?n de ''David el Gnomo''.

http://www.mibrujula.com/videos/Soy-un-bobo_V2371.html

muy bueno refny la verdad que el video tiene razón...

Mensaje por **xavialpha** » 27 Dic 2010, 13:53

Entiendo lo que decís, pero por otra parte, que coño, est? demostrado que el doble embrague ayuda al cuidado del embrague, y que su desgaste sea menor, pues si es beneficioso yo lo voy a seguir haciendo...
Y el punta tacon igual, mas de lo mismo, además, así me sirve para entrenarlo y tenerlo dominado para cuando meto el coche al circuito

Mensaje por **sanblaseño** » 28 Dic 2010, 16:49

Gracias Rovico