La tarea del termostato es impedir que el refrigerante del motor circule por el radiador mientras este no alcance determinada temperatura, en este caso 82?C. Así evitamos que el aire que incide en el radiador de forma natural al moverse el coche no enfrie el refrigerante y el motor no alcance la temperatura normal de funcionamiento. Aun estando el termostato cerrado, el refrigerante circula por el radiador de la calefacción y el calentador del filtro de gasoil.
Bueno, manos a la obra...
1) Retiramos el filtro de aire para trabaja comodamente. Para ello retiramos los tornillos marcados en la siguiente imagen como 1 y 2 (llave de tubo de 13) y soltamos el tubo que va desde la salida del cuerpo del filtro hasta la admisión (marcado como 3 en la im?gen. En mí caso ese tubo est? sujeto con una brida de nailon. Tras hacer esto, extraemos el cuerpo del filtro tirando de el hacia arriba.
2) Soltamos la abrazadera (brida en la imagen) del manguito que une la salida del cuerpo del termostato con la parte superior del radiador. La desplazamos hacia el radiador para poder soltar el manguito, y quitamos el manguito tirando de el al tiempo que lo movemos ligeramente de arriba hacia abajo (para que se despegue del tubo de la parte metílica). Una vez echo esto el motor echar? algo de refrigerante por el manguito (y posiblemente por el termostato). Esta im?gen la tom? después de acabar el trabajo, por eso el filtro de aire sigue ahí
3) Soltamos los tornillos 1, 2 y 3 (llave de 10) del cuerpo del termostato. El motor soltar? mas refrigerante por el bloque del motor (si no lo había soltado antes por el cuerpo del termostato). Tiramos de esta pieza hacia nosotros y sacamos el termostato
Esta imagen se corresponde con el termostato viejo. He indicado la postura en la que debe colocarse el nuevo, ya que no es lo mismo colocarlo en un sentido que en otro
4) Colocamos la junta de goma alrededor del nuevo termostato. En mí caso el termostato nuevo venía con un juego de gomas y us? una idéntica a la que tenía el viejo montada. Es importante que el espesor de la goma no sea inferior a la de la vieja, ya que si no pueden generarse perdidas de refrigerante por dicha junta.
Estamos colocando la junta...
Termostato con su junta listos para montar5) Colocamos el termostato, en el sentido indicado anteriormete, en la pieza que llamamos cuerpo del termostato. Es importante que la goma entre dentro del surco provisto para ello en dicho cuerpo, nos valeremos de la maña para que así sea
6) Colocamos el cuerpo del termostato en el bloque del motor, primero apuntando los tornillos y luego apretandolos a conciencia. No apretar excesivamente, pues los tornillos no dejan de ser pequeños y aguntan poca fueza (se pueden romper si apretamos como animales)
7) Colocamos el manguito que viene de la parte alta del radiador, apretamos la abrazadera, colocamos el cuerpo del filtro de aire en su sitio, apretamos los dos tornillos que lo sujetan al soporte de la batería y colocamos el tubo que va de la salida del filtro a la admisión del motor.
Quitamos el tapón del vaso de expansión del líquido refrigerante y rellenamos con anticongelante (mejor que con agua, pero para gustos...). Con el tiempo el líquido puede llegar a bajar de nivel, pues hasta que se abra el termostato de nuevo, por el manguito que va a la parte alta del radiador no circular? líquido y estar? lleno de aire. Podemos purgar un poco el motor, aflojando con el motor apagado el tornillo de purga del manguito que va a la parte superior del radiador y esperando a que comience a soltar líquido por el, vigilando en todo momento que el nivel de líquido no descienda por debajo del mínimo en el vaso de expansión.Bueno, espero haberos sido de utilidad con este brico.
.Vaya crack!!.Enhorabuena por los dos trabajos! 
