Pros y contras
Un mayor ancho de vías nos proporcionar? una mayor estabilidad que puede traducirse en un paso por curva mas seguro y efectivo. Los materiales y controles de calidad con que hoy en día cuenta cualquier accesorio de calidad antes de llegar a nuestras manos, nos garantiza a su un perfecto ajuste, equilibrado, y seguridad míximos.
Con todo, al aumentar el ancho de vías de nuestro coche, estamos aumentando también las tensiones, cargas, y en definitiva los esfuerzos, que deber? soportar el chasis, el conjunto de las suspensiones, y hasta la dirección, que en algunos casos pueden no haber sido concebidos para ello. Por eso que antes de decidirnos a realizar una reforma de este tipo, y sobre todo si vamos a optar por ensanchamientos de mas de 1 cm, es mas que recomendable que consultemos nuestro caso particular con profesionales.
Tipos de separadores
Separadores de Centrado simple: solo se ajustan con respecto al buje original. Recomendados únicamente para ensanchamientos de menos de 20mm por eje.
Separadores de Doble Centrado: Se ajustan tanto al buje, como a la llanta, con lo que evitan vibraciones. Están disponibles a partir de 20mm y necesitan tornillería especial en todos los casos.
Separadores de Doble Torniller?a o Doble Fijaci?n: Dise?ados para espesores mínimos de 25mm, son a su vez separadores de doble centrado e incorporan en si mismos la tornillería especial necesaria, por lo que pueden ser instalados sin modificar la tornillería existente (incluso si se trata de coches con esp?rragos y tuercas).
?Son legales?
En principio existe una limitación legal al aumento del ancho de vías de nuestro vehículo que establece un máximo de 3cm mas sobre lo que marca en la ficha técnica (medido a ejes), que nos da un poco de margen a la hora de realizar estas modificaciones. Hay que tener en cuenta que muchas llantas no originales ya aumentan de por s? el ancho en un par de centímetros debido a la garganta.
Sin embargo, aunque nos atengamos a esta norma legal, uno de los principales impedimentos, es que muchos separadores están homologados únicamente para su uso en competición, lo cual nos puede traer de cabeza al pasar la ITV. Sin embargo, cualquier empresa homologadora puede legalizar por completo los separadores que decidamos poner a nuestro coche, siempre que tengan doble centrado, y el ancho de vías resultante no aumente mas de 65mm sobre las especificaciones originales.
INSTALACION DE UNOS SEPARADORES...
1? Con el coche todavía apoyado en el suelo, se desaflojan ligeramente los tornillos de la rueda.
2? Levantamos el coche con ayuda del gato. Ojo, apoyar el gato solo en los lugares recomendados con el fabricante.
3? Aunque tengamos una gran confianza en nuestro gato, tenemos que tener en cuenta que instalar un caballete solo nos llevar? unos segundos y puede evitar un accidente.
4? Tras desenroncar completamente los tornillos o tuercas, ya podemos retirar la llanta...
5? Un saneado con un cepillo de alambres, disolvente o similar, es recomendable para un mejor ajuste del separador y la llanta.
6? Introduciremos el separador de centraje simple universal en la posición adecuada a la tornillería del coche. En este caso optamos por un separador de solo 4mm, que nos permit?a no tener que sustituir los esp?rragos.
7? Colocamos el separador, teniendo especial cuidado de que quede totalmente centrado
8? Colocamos la llanta...
9? Tras un primer y poco intenso apriete con el coche levantado, terminamos de apretar la llanta, siguiento el orden de apriete que podremos encontrar en nuestro manual del vehículo.
10? Observamos los separadores de doble centraje. Son de 2 cms...
11? Los separadores de doble centraje que vamos a instalar, necesitan de tornillos (o esp?rragos como es el caso) mas largos y resistentes que los originales. Si nuestro coche tiene esp?rragos, la sustitución deber? realizarse en un taller.
12? Aquí tenemos el buje con los nuevos esp?rragos, instalados en un taller, y con la longitud y resistencia adecuadas para los separadores que vamos a instalar.
13? Colocamos el separador. Gracias al doble centraje, \"encaja\" a la perfección.
14? Colocamos la llanta, para realizar los aprietes de la misma manera que lo hicimos con la otra rueda...
15? Podemos apreciar como queda el separador perfectamente integrado.
y los separadores también... Creo que tienes las mismas duras que yo 
