Primeramente localizo la EGR; después de quitar la tapa del motor y el filtro del aire, est? hacia atrás, a la izquierda.
Desenchufais los cables, y vamos mirando la medida de la lleve de tubo que se va a usar. Pillais la llave de tubo y sacais las 3 tuercas, con cuidado de que no se os caigan los tornillos por ah?.
Empezais a tirar del "aparato" sale con un poco de dificultad, que va muy ajustado y con la suciedad, pues no te cuento...
Cuando tengais la EGR en la mano, tendréis ?sto:
Como veis, se aprecian dos ranuras que son las entradas y salidas de gases, y una especie de válvulas (2) que comunican la parte de arriba con la de abajo.
Empezais a limpiar, yo con un destornillador plano y mucho cuidado he quitado las partes mas gordas de carbonilla y mierda, y luego con un pincel y desengrasante (gasoil) la vas dejando limpita. Yo luego la he limpiado con papelito para dejarla "reluciente".
El siguiente paso es comprobar que las válvulas abren y cierran corretamente, con un dedo, se abren, y se limpia la superficie de contacto entre la arandela de la válvula y el bloque de la EGR, así como la zona desde donde sale el embolo que mueve la pieza.
Para finalizar, yo he echado aceite como el que llevan las admisiones, de ese verde de GREEN, y comprobado que abre y todo ajusta a la perfeci?n.
Se monta igual que se quita, mirando un poco la posición de las cosas y asegurandonos que el cable queda bien puesto.
SE NOTA: El coche va mucho mas fino, sobre todo en bajas, recupera bastante, y no echa nada de humo al pisarle.
Espero que esto sirva de algo. A ver si estas vacaciones limpio también la del Clio de mí padre (que ya anda detrás de mí para que lo haga), le echo unas fotos y las cuengo x aquí.
Saludos.
Plataforma: Por la revisión de la condena a los foreros MadMax y Lobo
Socio 878
