Sobre normativas, leyes, homologaciones...

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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor jose_sport » 24 Ago 2011, 19:04

JUAN GORRIN SUAREZ escribió:El perfil a bajado y ancho de via que has aumentado, no tiene mucha importancia. (para pasar las futuras inspeccion itv) pero si puedes tener algun problema con la guardia civil si pasas un control, ellos si quieren multar lo hacen.Se de un amigo que iba tranquilo del trabajo a su casa de telde y llegando se encontro un control, 2 guardias civiles el primero uno mas viejo le pide los papeles del coche y el mas joven sera una vuelta alrededor del coche , luego de comprobar todo y ver q esta correcto, el viejo dice que puede seguir su marcha, el agente joven le sopla al viejo que mire los separadores. El final, que se fue a casa con 200 euros menos en el bolsillo.
Asi mejor pasa por la itv y te lo anoten en la ficha tecnica.



Justo al revés

Es normal que lo hayan multado, de haber sido yo, le hubiese precintado el coche
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor jose_sport » 24 Ago 2011, 19:08

JUAN GORRIN SUAREZ escribió:Amigo jose, te cuento yo le baje 3 centimetros a mi coche para ello puse unos muelles cobra 6281 (digo la marca por dar un ejemplo) cobra tiene una Reforma generalizada: Estas normalmente las suele hacer el distribuidor nacional o el mismo fabricante del producto. Esta fórmula permite abarcar un gran número de vehículos. y para ello se usa una contraseña de homologación, que viene escrita en la ficha técnica del mismo. Para que lo identifiques rápidamente, te pongo algún ejemplo, puede ser
e2*2001/116*0327 luego a pasar la itv suerte, pues cada estacion es un mundo



Sí, ¿y que? :roll: No me has dicho nada nuevo :ok

P.D: Cada Itv es un mundo, pero la ley es para todos igual. Esa excusa no vale, si un accesorio está homologado y es homologable, está homologado y punto, no depende de nada. Son argumentos carentes de sentido.
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor AdrianG » 25 Ago 2011, 19:22

jose_sport escribió:
AdrianG escribió:una pregunta...

Tengo un amiguete que quiere subir una pick up, vamos alevantarla sobre 15cm.

Que necesitaremos cuando este todo listo? Decir que las piezas que se usaran son especificas para este modelo, pero no estan homologadas, es decir, no es montarlas y punto.

Donde se hacen as pruebas de laboratorio? que pruebas? tenia entendido que frenos y estabilidad piden....


Para empezar, necesitáis:
- certificado de montaje de taller
- certificado de conformidad
- certificado del fabricante (un permiso que hay que pedir a la marca de la pick up, valen una pasta)
- homologación de las piezas con contraseñas y referencias a sus debidas R.I.G. si las hay.


Aunque eso de que no están homologadas en españa, me huele bastante mal. Te explico, solo se hacen homologaciones de piezas homologadas en sí.

Si un ingeniero le hace el proyecto, y luego se va a un laboratorio, seguro que se lo hacen, pero subirá la cuantía bastante, aunque a primeras, sin piezas homologadas, la cosa pinta mal.

Las pruebas de laboratorio depende de tu comunidad, soy distintas entre comunidades, y el lugar, tampoco sabría decirte. Sé que se pueden hacer en Vigo, Madrid y Barcelona, que hay laboratorios especializados, en otros lugares ya no sabría decirte.

Un saludo


me referia a que pensabamos traer un kit de USA por eso te decia sin homologar... aunque ya he visto varios aqui montados y homologados, pero intento contactar con los dueños y todos lo hicieron antes de la reforma...
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor jose_sport » 31 Ago 2011, 20:58

AdrianG escribió:
jose_sport escribió:
AdrianG escribió:una pregunta...

Tengo un amiguete que quiere subir una pick up, vamos alevantarla sobre 15cm.

Que necesitaremos cuando este todo listo? Decir que las piezas que se usaran son especificas para este modelo, pero no estan homologadas, es decir, no es montarlas y punto.

Donde se hacen as pruebas de laboratorio? que pruebas? tenia entendido que frenos y estabilidad piden....


Para empezar, necesitáis:
- certificado de montaje de taller
- certificado de conformidad
- certificado del fabricante (un permiso que hay que pedir a la marca de la pick up, valen una pasta)
- homologación de las piezas con contraseñas y referencias a sus debidas R.I.G. si las hay.


Aunque eso de que no están homologadas en españa, me huele bastante mal. Te explico, solo se hacen homologaciones de piezas homologadas en sí.

Si un ingeniero le hace el proyecto, y luego se va a un laboratorio, seguro que se lo hacen, pero subirá la cuantía bastante, aunque a primeras, sin piezas homologadas, la cosa pinta mal.

Las pruebas de laboratorio depende de tu comunidad, soy distintas entre comunidades, y el lugar, tampoco sabría decirte. Sé que se pueden hacer en Vigo, Madrid y Barcelona, que hay laboratorios especializados, en otros lugares ya no sabría decirte.

Un saludo


me referia a que pensabamos traer un kit de USA por eso te decia sin homologar... aunque ya he visto varios aqui montados y homologados, pero intento contactar con los dueños y todos lo hicieron antes de la reforma...



entonces lo han homologado a través de laboratorio, pero ya son palabras mayores en cuanto a € (recuerdo unos 1.000 o más en INTA o IDIADA)

además, hoy en día hay que pedir un permiso a la fábrica para llevar a cabo dicha reforma, que es otro montón de €.

Y no siempre cumplen las normativas actuales, por lo que se corre el riesgo de no poder meterlo en ficha, después de invertir tanta pasta.

Antes de comprar el kit, investigaría si es homologable.

Un saludo
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor DeViL_MaN » 01 Sep 2011, 14:01

Gran post Josee, me has sacado de muuuchas dudas.

Una pregunta asi a botepronto, tengo en mente poner una suspensión roscada.

1- Por ser roscada ya hay que homologar
2- Las Kw traen el papelito para los Clio III para ponerlas en ficha y tal, la V-maxxx que tipo de documento debería traer?
Un amigo la compró tiempo atras el de la tienda le dijo que v-maxxx traia un papel con ese papel y el certificado de montaje de un taller iba a la itv y le cobraban una porqueria, al final no pasó la itv y encima tenia que hacer proyecto!! porque el papel era para un clio II :shock:
3- En caso de poder instalar la roscada sin homologar, lo máximo sería bajar entre 3 y 5 cm no? se puede incluir en ficha sin hacer proyecto?

Muuchas gracias :wink:
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor jose_sport » 01 Sep 2011, 14:11

DeViL_MaN escribió:Gran post Josee, me has sacado de muuuchas dudas.

Una pregunta asi a botepronto, tengo en mente poner una suspensión roscada.

1- Por ser roscada ya hay que homologar
2- Las Kw traen el papelito para los Clio III para ponerlas en ficha y tal, la V-maxxx que tipo de documento debería traer?
Un amigo la compró tiempo atras el de la tienda le dijo que v-maxxx traia un papel con ese papel y el certificado de montaje de un taller iba a la itv y le cobraban una porqueria, al final no pasó la itv y encima tenia que hacer proyecto!! porque el papel era para un clio II :shock:
3- En caso de poder instalar la roscada sin homologar, lo máximo sería bajar entre 3 y 5 cm no? se puede incluir en ficha sin hacer proyecto?

Muuchas gracias :wink:



1º Eso es, toda modificación, o casi todas, se consideran reforma de importancia, por lo que hay que homologar.
2º Pues deberían traer unos 4 ó 5 folios igual que la KW, indicando de qué modelo se tratan, contraseña de homologación, alguna referencia hacia la R.I.G. en la que está incluída...y todo el rollo que redactan los papeles de KW, pues lo mismo marca V-MAXXX.
3º No, hay que homologar igualmente, pues modificar la altura total del vehículo se considera reforma.

Un saludo! :ok
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor AdrianG » 01 Sep 2011, 19:31

gracias por la info jose_sport!!
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor jose_sport » 01 Sep 2011, 19:33

AdrianG escribió:gracias por la info jose_sport!!



De nada! para eso estamos!
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor DeViL_MaN » 02 Sep 2011, 00:44

Muchas gracias por resolverme las dudas Josee eres un crack!

Homologar en plan proyecto que debe de estar sobre los 200 y algo-300 € noo¿?

Un saludo a todoos!
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor Pichon69 » 08 Sep 2011, 16:18

pepito_sport, pregunta...


disco perforados y medio rayados....¿me pasaran la ITV?.....

acojonao vivo...


saludos y gas al ferro!!!!
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http://www.youtube.com/watch?v=1QxMJJ0cObc&eurl
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor jose_sport » 08 Sep 2011, 16:38

Pichon69 escribió:pepito_sport, pregunta...


disco perforados y medio rayados....¿me pasaran la ITV?.....

acojonao vivo...


saludos y gas al ferro!!!!



¿Medida original?

Si es así, no tendrás problema.

De todas formas, si te toca un novato o un inepto, y te dice algo, dile que no están rotos ni agujereados con taladro, que son así. Te lo digo porque ya he oído cosas raras :lloron2

La normativa dice que mientras que no se modifique el sistema y/o tamaño de componentes, no se consideran reformas de importancia.
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor Pichon69 » 08 Sep 2011, 17:03

jose_sport escribió:
Pichon69 escribió:pepito_sport, pregunta...


disco perforados y medio rayados....¿me pasaran la ITV?.....

acojonao vivo...


saludos y gas al ferro!!!!



¿Medida original?

Si es así, no tendrás problema.

De todas formas, si te toca un novato o un inepto, y te dice algo, dile que no están rotos ni agujereados con taladro, que son así. Te lo digo porque ya he oído cosas raras :lloron2

La normativa dice que mientras que no se modifique el sistema y/o tamaño de componentes, no se consideran reformas de importancia.



Misma medida, no cambia nada, solo eso que estan perforaos y rayaos.....

MIL GRACIAS


SALUDOS Y GAS AL FERRO!!!!
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor WarriorMaster » 28 Sep 2011, 14:19

una preguntilla por curiosidad si cogiera los pedales del clio sport o otros metalicos sin gomas y le pusiera tacos de goma en los agujeros o si fuesen lisos bandas de goma o algo por rl estilo, podria instalarlos sin hacer ningun tipo de papeleo??, supongo que al no tener arista cortante y goma en los pedales no habria problema no??
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor jose_sport » 28 Sep 2011, 20:50

WarriorMaster escribió:una preguntilla por curiosidad si cogiera los pedales del clio sport o otros metalicos sin gomas y le pusiera tacos de goma en los agujeros o si fuesen lisos bandas de goma o algo por rl estilo, podria instalarlos sin hacer ningun tipo de papeleo??, supongo que al no tener arista cortante y goma en los pedales no habria problema no??



Sin problema.

Aunque se están permitiendo bastante. De hecho, hay un apéndice en la normativa o una "modificación", que dice que se permiten los pedales originales de un modelo similar, sin modificación en los mandos, siempre que tengan algún tipo de rugosidad para la mejor adherencia con las suelas de los zapatos mojados.

Pero se coge por los pelos, porque en el clio hay que hacer una modificación en el pedal del acelerador, por lo tanto, la cosa está ahí ahí.
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Re: Sobre normativas, leyes, homologaciones...

Notapor WarriorMaster » 28 Sep 2011, 21:24

¿Con el reposapies ocurriría lo mismo o ya es otra historia?
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