• Fase II (1994-1996)

En el año 1994 Renault realizó un ligero cambio estético en el Clio que se mantendría hasta 1996. Básicamente los cambios pretendían dar al coche una linea un poco más moderna reemplazando algunos elementos por otros menos angulosos. Sin embargo estaba compuesto únicamente por variaciones de poca importancia que no implicaban prácticamente cambios en el proceso de fabricación al ser compatibles con las piezas del fase I y no variar las piezas grandes de chapa.

Exteriormente se caracteriza por lo siguiente:
En la trasera, los grupos ópticos adquieren algo de volumen tomando una forma ligeramente abombada, aunque conservaban la línea y disposición originales. Ademas, la franja inferior del portón trasero, que en la fase 1, que era de plástico negro, se reemplaza por una de vidrio reflectante, por lo que la marca y modelo del coche se desplazan hacia arriba con placas cromadas pegadas a la carrocería.
En los laterales las molduras de plástico de las puertas se rediseñan haciéndolas más anchas y redondeadas y eliminando la franja interior, aunque los soportes siguen siendo iguales a los de la fase I. Se añade una placa oval en las puertas delanteras donde se indica el acabado y la motorización. Además los retrovisores exteriores cambian su forma haciéndose más redondeados para aumentar el campo de visión y la cerradura del depósito de combustible cambia su emplazamiento quedando ligeramente empotrada en el tapón. En el frontal la calandra delantera de dos partes se reemplaza por una de una sola pieza en forma de “u”.
En el apartado de motorizaciones se sustituye el viejo 1.7 de carburación de 92 cv. por una versión basada en el bloque 1.8 del 16v muy descafeinada que sólo rendía 90 cv.

Interiormente en algunos modelos los asientos se rediseñan por otros de formas más redondeadas y los tapizados se reemplazan por unos menos clásicos.
El salpicadero permanece sin apenas variaciones. Los mandos de la ventilación cambian su forma ligeramente para hacerlos más redondeados y se reemplaza el logo grabado en la tapa del volante por uno cromado.

En el apartado de motorizaciones se incorpora un sistema de inyección monopunto a los motores Energy 1.2 y 1.4 que reduce algo los consumos, sobre todo el del 1.4, y reduce las emisiones contaminantes.

Durante la comercialización de la fase II se ofrecieron diferentes acabados según motor y precio.

RL
El acabado más básico, continúa muy similar al de la fase I pero con las variaciones generales que se aplicaron a todos los modelos.
Este acabado sólo se ofrecía acompañado de los motores 1.2 y 1.9D (este último, sólo en la versión 3 puertas)

RN
El RN, un nivel por encima del RL, continúa también con un acabado similar al de la fase I.
Este acabado sólo se ofrecía acompañado de los motores 1.2, 1.4 y 1.9D

RT
Muy similar al modelo que se vendía en la fase I, ya en esta fase se llego a ofrecer air-bag de conductor y pasajero, a un alto precio, algo que encarecia el producto y por tanto disminuía su venta.
Este acabado sólo se ofrecía acompañado de los motores 1.2, 1.4 (manual y auto), 1.8 y 1.9D (este último, sólo en la versión 5 puertas)

S
Conservando el toque deportivo de la fase I, en la fase II la versión S mejoró algunas de sus características.
Los asientos se reemplazaron por unos deportivos mucho mejores, iguales a los del 16v, pero con un tapizado diferente de rayado verde sobre fondo gris. Se conservaron las llantas de acero con aspecto de turbina y ya incluía de serie los elevalunas y el cierre centralizado, aparte de poder montar en opción extras tan interesantes como el aire acondicionado y la dirección asistida. Fue el primer modelo de Clio, en incorporar de serie pretensores pirotécnicos en los cinturones de seguridad.
Además el motor 1.7 carburado se reemplazó por un 1.8 inyección monopunto de 90cv.
Se vendio con motores 1.4, y 1.8 con cajas manuales y ambos en inyección monopunto Bosch. En versiones de 3 y 5 puertas.

RSi
No se aprecian grandes diferencias con respecto a la fase 1 de este modelo.

Baccara
En esta versión se conservó todo como en la fase anterior, solo que con los cambios pertinentes que afectaron a todos los modelos.
Sólo se vendía en 3 puertas acompañado de los motores 1.4 manual y automático y 1.8 manual y automático. Ambos en inyección monopunto Bosch.

16v
Sólo se vendía con el motor 1.8 16v con 3 puertas. En esta versión se añadía la dirección asistida a un precio mas asequible que en la fase 1. Posibilidad de incluir espejos retrovisores eléctricos y calefactados. Incluía como la fase 1 discos a las 4 ruedas, ventilados delante, macizos detrás. También cambiaron el modelo de llantas, sustituyendo por las del R19 16V, de cinco palos con una tapa en el centro.

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